Кореядан келген унаалар: 1,5 млн диагностика отчёту
1,55 млн корей диагностика отчёту: 14,4%ында кырсык жазуусу бар, бирок 40,3%ында кузов оңдоо изи. Медиандык жүрүш 84 808 км. Авариялуулук, жүрүш, моделдер жана күйүүчү май боюнча жыйынтык.
Кыскача: негизги сандар
Биз Түштүк Кореядан келген автомобилдердин 1 548 093 сатуу алдындагы диагностика отчётун талдадык — булар сатуудан мурун милдеттүү техкароодон өткөн жана көбүнчө экспортко кетүүчү унаалар. Төмөндө авариялуулук, жүрүш, моделдер жана күйүүчү май түрү боюнча жыйынтык берилген. Ар бир бөлүм өзүнчө толук изилдөөгө шилтейт.
Көрсөткүч | Мааниси |
|---|---|
Талданган отчёттор | 1 548 093 |
Кырсык жазуусу бар | 14,4% |
Кузов оңдоо же панель алмаштыруу изи бар | 40,3% |
Медиандык жүрүш | 84 808 км |
Жүрүшү 100 000 кмден аз унаалар | 59,1% |
Эң көп таралган күйүүчү май | бензин — 47,3% |
Кырсык жазуусу менен кузов оңдоо — бул бир эле нерсе эмес
Бүт статистикадагы эң маанилүү сан: кырсык жазуусу унаалардын 14,4%ында бар, ал эми кузов оңдоо изи — 40,3%ында. Айырма үч эсеге жакын.
Себеби корей кырсык отчётуна камсыздандыруу компаниясы аркылуу өткөн окуялар гана түшөт. Токтоочу жайдагы сүрүлүүдөн кийин алмаштырылган канат, накталай акчага оңдолгон бампер, түздөлгөн эшик — булардын баары диагностика белгилеринде калат, бирок кырсык тарыхында жок. Ошондуктан жарыядагы «кырсыксыз» деген сөз чындык болушу мүмкүн, ал эми унаанын кузовунун жарымы кайра боёлгон болот.
Эмне кылуу керек: «кырсык бар / жок» статусуна эмес, диагностика актындагы кузов схемасына кара — анда кайсы панелдер алмаштырылганы, кайсылары оңдолгону белгиленген. Бампер алмаштыруу менен лонжерон оңдоо түп-тамырынан айырмаланат, жана отчётто алар өзүнчө белгиленет.
Толук изилдөө: корей унааларынын канчасы чындыгында согулган →
Чыгарылган жылы боюнча кадимки жүрүш
Бүт база боюнча медиандык жүрүш — 84 808 км. Бирок бул сан өз алдынча пайдасыз: конкреттүү жыл үчүн канча «кадимки» экени маанилүү. Жылдар боюнча медиана:
Чыгарылган жылы | Медиандык жүрүш | Тандоодогу унаалар |
|---|---|---|
2014 | 118 745 км | 92 381 |
2015 | 109 133 км | 107 433 |
2016 | 94 099 км | 151 760 |
2017 | 81 620 км | 130 501 |
2018 | 70 271 км | 153 617 |
2019 | 60 125 км | 147 379 |
2020 | 52 927 км | 128 415 |
2021 | 46 590 км | 106 534 |
2022 | 39 222 км | 80 470 |
2023 | 25 308 км | 48 358 |
Орточо алганда корей унаасы жылына болжол менен 10–12 миң км жүрөт. Эгер алдыңызда 2018-жылдагы унаа 45 000 км жүрүш менен турса — бул медианадан эки эсе аз, андыктан мындай жүрүштү ишенип албай, өлчөө тарыхы боюнча кайра текшерүү керек.
Бул иш жүзүндө кандай көрүнөт — 2018-жылдагы Mercedes-Benz S350 d боюнча чыныгы отчёт. Анда 2019-жылдан 2024-жылга чейинки төрт диагностика жазуусу бар: 17 604 км → 35 174 км → 78 234 км. Жүрүш ырааттуу өсүп жатат, буроо белгилери жок. Одометр так ушундай текшерилет — жарыядагы бир сан менен эмес, ар кайсы кароодогу өлчөө тарыхы менен.
Толук изилдөө: жылдар боюнча кадимки жүрүш →
Кайсы моделдер кырсыкка көбүрөөк кабылган
Моделдер боюнча тараш — 9%дан 23%га чейин. Мыйзам ченемдүүлүк жөнөкөй: модель такси, каршеринг же коммерциялык транспорт катары канчалык көп иштесе, авариялуулардын үлүшү ошончолук жогору.
Модель | Кырсык жазуусу бар үлүшү | Базадагы унаалар |
|---|---|---|
Hyundai Grand Starex | 22,8% | 34 056 |
Hyundai Avante | 21,9% | 52 546 |
Hyundai Porter II | 21,7% | 37 131 |
Hyundai Sonata | 19,5% | 46 715 |
Kia K5 | 18,0% | 38 223 |
Hyundai Grandeur | 17,1% | 66 216 |
Kia Carnival | 11,8% | 43 727 |
Genesis G80 | 11,1% | 23 391 |
Kia Sportage | 11,0% | 30 270 |
Kia Sorento | 9,2% | 35 571 |
Avante, Sonata жана Grand Starex — таксопарктардын жана коммерциялык ташуучулардын массалык унаалары. Sorento, Sportage жана Carnival көбүнчө үй-бүлөлүк унаа катары сатылып алынган, жана бул статистикада көрүнүп турат. Бирок булар модель боюнча орточо сандар: конкреттүү Avante эң мыкты абалда болушу мүмкүн, ал эми конкреттүү Sorento — катуу сокку алгандан кийин калыбына келтирилген болушу мүмкүн.
Толук изилдөө: авариялуулук боюнча моделдердин рейтинги →
Корей рыногу эмне менен жүрөт
Күйүүчү май түрү | Үлүшү | Унаалар |
|---|---|---|
Бензин | 47,3% | 732 343 |
Дизель | 40,2% | 622 016 |
Газ (LPG) | 5,3% | 82 252 |
Гибрид | 5,0% | 78 024 |
Электро | 2,0% | 31 680 |
LPG жөнүндө өзүнчө: Кореяда газ көпкө чейин негизинен такси жана майыптык жеңилдиги бар унаалар үчүн уруксат берилген. Ошондуктан Sonata же Avante унаасынын LPG версиясы жүрүшү аз көрүнсө да, чоң ыктымалдык менен мурдагы такси.
Толук изилдөө: бензин, дизель, гибрид же газ →
Бул маалыматтарды кантип окуу керек
Бул тандоо эмнени билдирет жана эмнени билдирбейт — ачык айтабыз.
Бул «Кореядагы бардык унаалар» эмес. Тандоо — милдеттүү сатуу алдындагы диагностикадан өткөн, негизинен экспортко багытталган унаалар. Мындай унаалар орточо алганда бүт корей автопаркына караганда эскирээк жана көбүрөөк коммерциялык.
«Кырсык» — бул жазуу, зыяндын баасы эмес. Белги окуя камсыздандыруу аркылуу өткөнүн билдирет. Анын оордугун ушул белги менен аныктоого болбойт.
Кузов оңдоо ≠ авария. 40,3%га бампер алмаштыруу да, күч элементтерин олуттуу оңдоо да кирет. Актынын өзүндө алар бөлүнгөн — так ошол жерге кароо керек.
Жүрүш — диагностика учурундагы абал. Кореяда буроо кездешет, көбүнчө экспорттон кийин. Медиана норманы көрсөтөт, кепилдикти эмес.
Модель боюнча орточо сандар конкреттүү унааны текшерүүнү алмаштырбайт. Бул соода жүргүзүү жана сак болуу үчүн багыт, өкүм да, актоо да эмес.
Конкреттүү унааны текшериңиз
Статистика тобокелдик кайда жогору экенин көрсөтөт. Сиздин унааңыз боюнча жоопту анын өз отчёту гана берет: схема боюнча кузов оңдоо белгилери, жүрүштү өлчөө тарыхы, кырсык жазуулары жана диагностика станциясынан алынган сүрөттөр.