Дизель, бензин же гибрид: корейлик б/у унаалар эмне менен жүрөт

Биз 1 548 093 корей унаасын күйүүчү май түрү боюнча талдадык. Көпчүлүк үчүн эң күтүлбөгөн нерсе: Кореядан келген унаалардын 40%ы дизель — тактап айтканда, ар бешинчи унаанын экөө. Дагы 47%ы бензин, калган ~13%ын газ, гибриддер жана электромобилдер бөлүшөт. Эгер «Кореядан негизинен бензин ташылат» деп ойлосоңуз — бул толук туура эмес.

Негизги сандар

Бензин — 47%
Дизель — 40%
Газ (LPG) — 5%
Гибрид — 5%
Электро — 2%
Суутек — 0,1%

Электрлештирилгендер чогуу (гибрид + электро + суутек) — эчак эле болжол менен 7% жана өсүүдө.

Дизель ойлогондон көп

40% — бул көп. Кореяда дизель кроссоверлерге да, минивэндерге да, коммерцияга да массалык коюлган. Сатып алуучу үчүн бул бир нече себептен маанилүү:

• Бажы жана салыктар. Бир катар өлкөлөрдө дизель башкача салыкталат — конкреттүү май түрү менен көлөмгө карата ставкаларды тактаңыз.

• Ресурс жана тейлөө. Чоң жүрүштөгү дизель — бул сажа чыпкасы, форсункалар, ТНВД. Чыныгы жүрүштү жана оңдоо тарыхын караңыз.

• Экология. Айрым шаарларда эски дизелдерге чектөөлөр бар — жергиликтүү эрежелерди текшериңиз.

Газ (LPG) — көбүнчө мурдагы такси

Корейлердин 5%ы газда (LPG) жүрөт. Кореяда газда салттуу түрдө таксилер жана коммерциялык транспорттун бир бөлүгү иштеген. Бул биздин мурунку талдоо менен дал келет: мурдагы таксилерде (Sonata, Avante, SM-сериясы) аварийдүүлүк орточодон жогору. Ошондуктан алдыңызда корейлик LPG-седан турса, анын тарыхын өзгөчө кылдат текшериңиз: чоң ыктымалдык менен бул чоң жүрүштүү мурдагы такси.

Электромобилдер менен гибриддер үлүшүн көбөйтүүдө

Гибриддер (5%), электромобилдер (2%) жана атүгүл суутек унаалары (0,1%, негизинен Hyundai Nexo) чогуу болжол менен 7% берет. Үлүш азырынча аз, бирок жаңы жылдар боюнча ал кыйла жогору — Корея электрлештирүү боюнча дүйнөлүк лидерлердин бири, экспортко улам көбүрөөк Ioniq, EV6, Kona Electric чыгууда. Мындан тышкары, биздин авария маалыматтары боюнча гибриддер менен электрокроссоверлер — эң «таза» сегмент: аларды «өзү үчүн» алышат, таксиге дээрлик тийгизбейт.

Бул сатып алуучу үчүн эмнени билдирет

• «Корейлик = бензин» деп ойлобоңуз. 40% ыктымалдык менен бул дизель — задатка чейин май түрүн тактаңыз.

• LPG — таксиге кызыл желек. Мындай унаанын жүрүшүн жана аварийдик тарыхын текшериңиз.

• Гибрид/электро — авария боюнча эң тынч сегмент, бирок батареяны жана анын абалын дагы деле өзүнчө текшерүү керек.

Конкреттүү унааны кантип текшерүү

Күйүүчү май түрү, чыныгы жүрүш, аварийдик тарых жана кузов деталдарынын алмашуу схемасы VIN боюнча көрүнөт. vinlid.com сайтындагы корей отчётунда бул баары бир жерде чогулган — мындан тышкары техкароо станцияларынын сүрөттөрү. Мисалы, мына VIN боюнча отчёттун мисалы.

Төлөөнүн алдында акысыз алдын ала көрүү бар — ал VIN боюнча базада жазуулар барбы көрсөтөт. Кореядан келген унаа боюнча толук отчёт 2,29 доллардан башталат жана 19 тилде жеткиликтүү.

Методология

Тандоо — vinlid.com базасынан корейлик б/у унаалардын 1 548 093 техкароо отчёту. Күйүүчү май түрү техкароо маалыматтарынан алынат. Бул сатууга жана экспортко коюлган унаалар боюнча маалымат, жана ал Кореянын бүткүл автопаркын сүрөттөбөйт. Методиканын тазалыгы үчүн талдоо бир бир түрдүү техкароо массивине негизделген.

Көп берилүүчү суроолор

Корей унааларынын канча пайызы дизель?

Биздин маалымат боюнча — 40%. Дагы 47%ы бензин, 5%ы газда (LPG), 5%ы гибрид, 2%ы электромобиль. Башкача айтканда, дизель — Кореядан келген ар бешинчи унаанын экөө.

Кореядан электромобиль менен гибрид көппү?

Суутек менен чогуу — болжол менен 7%, жаңы жылдар боюнча үлүш жогору. Корея Ioniq, EV6, Kona Electric жана Hyundai/Kia гибриддерин активдүү экспорттойт.

Эмне үчүн корейлик LPG-унааларды кыраатыраак текшерүү керек?

Анткени Кореяда газда таксилер массалык иштеген. LPG-седан чоң ыктымалдык менен чоң жүрүштүү жана аварийдик тарыхы бар мурдагы такси, ошондуктан бул жерде VIN боюнча текшерүү өзгөчө маанилүү.

Сатып алуунун алдында май түрүн кантип билсе болот?

Ал VIN боюнча техкароо отчётунда, чыныгы жүрүш жана оңдоо тарыхы менен бирге бар. Сатуучунун сөзүнө гана таянбаңыз.