Кореядан келген унаанын акты: кантип окуу керек
Корей сатуу алдындагы диагностика актысын талдайбыз: анда эмне бар, кузов схемасын кантип окуу керек жана асма панелди алмаштыруу күч элементин оңдоодон эмнеси менен айырмаланат. Чыныгы отчёттун мисалында.
Кореяда сатылган ар бир колдонулган унаа милдеттүү сатуу алдындагы диагностикадан өтөт. Натыйжасы — бир нече беттик документ, анда кузовдун абалы, жүрүшү, алмаштырылган бөлүктөр жана ондогон текшерилген түйүндөр катталат. Дал ушул акт корей унаасы жөнүндө эң негизги чындык булагы — жарыядан да, сатуучунун сөзүнөн да, сүрөттөрдөн да маанилүү.
Анда эмне жазылганын, кайсы бөлүмдөрдү биринчи окуу керектигин жана көйгөй көбүнчө кайда жашырынганын карап чыгалы.
Бул кандай документ жана аны ким түзөт
Сатуу алдындагы диагностика актысын лицензиясы бар техкароо станциясы түзөт — сатуучу да, дилер да эмес. Корей мыйзамы боюнча мындай актысыз колдонулган унааны сатууга болбойт, ошондуктан Кореянын ички рыногундагы дээрлик бардык унаада бул документ бар.
КМШдан келген сатып алуучу үчүн эң маанилүү деталь: акт унаа экспортко чыгаардан мурун түзүлөт. Башкача айтканда, ал унаанын Кореядагы абалын чагылдырат — ташуудан, сатуу алдындагы даярдоодон жана жеткен жерде жасалуучу «косметикадан» мурун.
Акт эмнеден турат
Бардык станцияларда структура бирдей. Негизги бөлүктөр:
Негизги маалыматтар. VIN, мамлекеттик номер, биринчи каттоо күнү, кыймылдаткычтын көлөмү жана түрү, коробка, күйүүчү май түрү.
Жүрүш. Кароо учурундагы одометрдин көрсөткүчү жана алар шек туудурабы деген белги.
Кузов схемасы. Унаанын сүрөтү, анда оңдолгон жана алмаштырылган элементтер белгиленген. Эң маанилүү бөлүм.
Кырсык тарыхы. Окуя камсыздандыруу компаниясы аркылуу өткөнбү деген белги.
Түйүндөрдү текшерүү. Ондогон пункт: кыймылдаткыч, коробка, подвеска, тормоздор, электрика, кондиционер, агып кетүүлөр.
Инспектордун комментарийи. Белгилерде камтылбаган эскертүүлөр менен эркин текст.
Кузов схемасы — баары ушул үчүн окуйт
Схемада ар бир элемент менен эмне кылынганы белгиленет. Эки башка статус принципиалдуу маанилүү:
Оңдоо — элемент түздөлгөн, шпаклёвкаланган, боёлгон. Түпнуска деталь ордунда калган.
Алмаштыруу — деталь алынып, жаңысы коюлган.
Андан да маанилүүсү — кайсы деталь экени. Кузовдун бардык элементтери эки топко бөлүнөт:
Асма панелдер — капот, канаттар, эшиктер, багаждын капкагы, бампер. Алар болт менен бекитилет. Аларды алмаштыруу көбүнчө токтоочу жайдагы тийүүнү же майда кырсыкты гана билдирет. Өз алдынча бул өкүм эмес.
Күч элементтери — лонжерондор, алдыңкы панель, тирөөчтөр, пол, арткы панель. Бул кузовдун көтөрүүчү бөлүгү, ал ширетилет. Аларды оңдоо же алмаштыруу катуу соккуну билдирет — жана бул олуттуу: геометрия, кийинки соккудагы коопсуздук жана унаанын баасы жабыркайт.
Жөнөкөй эреже: асма панелди алмаштыруу — соода жүргүзүүгө себеп, күч элементин оңдоо — жакшылап ойлонууга себеп.
Чыныгы мисалда кандай көрүнөт
2013-жылдагы Honda Civic Hybrid боюнча чыныгы отчётту алалы, жүрүшү 142 728 км. Актыда үч элемент белгиленген:
Капот — алмаштырылган (асма панель)
Алдыңкы канат — алмаштырылган (асма панель)
Алдыңкы панель — алмаштырылган (күч элементи)
Биринчи эки пункт өз алдынча кадимки нерсе. Ал эми үчүнчүсү сүрөттү өзгөртөт: алдыңкы панель — көтөрүүчү элемент. Капот, канат жана алдыңкы панелдин чогуу алмаштырылышы бир түшүнүктүү окуяны айтып берет — алдыңкы бөлүккө соккуу, «токтоочу жайда сыздырылган» эмес. Ушул эле отчётто камсыздандыруу аркылуу өткөн кырсык белгиси да бар, бул версияны ырастайт.
Акт дал ушундай окулат: бир сап боюнча эмес, белгилердин айкалышы боюнча. Катар турган үч алмаштыруу ар биринин өз-өзүнчө айтканынан алда көп нерсени билдирет.
Түйүндөрдү текшерүү
Актынын экинчи бөлүгү — текшерилген пункттардын таблицасы. Инспектор кыймылдаткычтын, коробканын, рулдун, тормоздордун, подвесканын, электриканын жана кондиционердин абалын, ошондой эле май менен муздатуучу суюктуктун агып кетүүсүн белгилейт.
Бул жерде эң маанилүүсү — агып кетүүлөр жана коробканын иштеши: бул оңдоо эң кымбатка турган пункттар. Электрика жана салон боюнча майда эскертүүлөр адатта критикалык эмес, бирок аларды соодада колдонуу пайдалуу.
Акт эмнени көрсөтпөйт
Документтин чегин ачык айтабыз — күтүүлөр ашыкча болбошу үчүн:
Бул кепилдик эмес. Акт кароо күнүндөгү абалды каттайт. Эгер унаа бир жыл токтоп турса же экспортко чыгып кетсе, ошондон бери көп нерсе өзгөрүшү мүмкүн.
«Кырсыксыз» деген «оңдоосуз» дегенди билдирбейт. Кырсык тарыхына камсыздандыруу аркылуу өткөн окуялар гана түшөт. Накталай акчага жасалган оңдоо ал жерде чыкпайт — бирок изи кузов схемасында калат.
Кырсыктын оордугун белги боюнча аныктоого болбойт. Документ элемент алмаштырылганын айтат, бирок сокку канчалык катуу болгонун айтпайт.
Жүрүштү кийин буроо мүмкүн. Көбүнчө бул Кореядан чыккандан кийин жасалат. Ошондуктан бир сан эмес, бир нече кароодогу өлчөө тарыхы баалуу.
Актыны VIN боюнча кантип алуу керек
Сатуучу актыны ар дайым көрсөтө бербейт, кээде ыңгайлуу барактарды гана жөнөтөт. Унааны өз алдынча текшерүүгө болот — VIN боюнча, аванс төгүлгөнгө чейин жана жөнөтүүгө чейин.
VIN боюнча отчётто схема боюнча кузов оңдоо белгилери, ар кайсы кароодогу жүрүштү өлчөө тарыхы, кырсык жазуулары жана диагностика станциясынан алынган сүрөттөр чогултулган. Унаа сиз тарапка жөнөгөнгө чейин эле сизге кандай унаа сунушталып жатканын түшүнүү үчүн ушул жетиштүү.